Mercedes

O 2012 Mercedes-Benz SLK55 AMG é o mais poderosoSLK de todos os tempos. Seu novo motor V8 AMG de 5,5 litros com desligamento de cilindros combina o máximo em desempenho com o menor consumo de combustível possível. Com uma potência máxima de 415 hp e torque máximo de 398 lb-ft, o SLK55 AMG 2012 está pronto para superar todos os seus concorrentes diretos. A condução de alto desempenho é garantida graças à suspensão esportiva AMG com sistema Direct-Steer, Torque Vectoring Brakes e ESP® de 3 estágios, bem como ao sistema de frenagem AMG de alto desempenho. O SLK55 AMG 2012 chegará aos showrooms dos EUA no início de 2012.

Fazendo parte da terceira geração do SLK lançada em junho de 2011, o novo modelo AMG chama a atenção à primeira vista: jantes de liga leve AMG distintas, estilo de carroçaria AMG exclusivo com spoiler AMG e duas saídas de escape duplas cromadas na traseira complementam as proporções clássicas do roadster, acrescentando um toque atlético distinto. O design expressivo do Mercedes-Benz SLK55 AMG 2012 é atraente e inconfundível.

O Mercedes-Benz SLK55 AMG é a personificação perfeita da nova reivindicação da marca AMG de "Driving Performance": no segmento Roadster compacto de alto desempenho, não há nada que se compare à sua combinação de dinâmica de direção tangível, esportividade superior, alta tecnologia exclusiva e baixo consumo de combustível. O SLK55 AMG acelera de zero a 60 mph em 4,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 155 mph (limitada eletronicamente).

Ajudando a definir novos padrões de eficiência de combustível para V8, o motor de 5,5 litros combina valores de baixo consumo com entrega de potência superior e o ronco típico do escapamento que somente um motor de oito cilindros de grande cilindrada pode produzir.

Em linha com a estratégia "AMG Performance 2015", o novo motor V8 continua a reduzir o consumo de combustível e as emissões de novos modelos nos próximos anos - ao mesmo tempo em que atinge novos patamares com a reivindicação central da marca de "Driving Performance". Ao mesmo tempo, a AMG também demonstra sua responsabilidade social com o motor M152.

Novo oito cilindros naturalmente aspirado intimamente relacionado ao biturbo V8

O novo M152 é baseado no motor AMG M157 V8 biturbo de 5,5 litros apresentado em 2010, que alimenta oE63 AMG,CLS63 AMG,S63 AMGeCL63 AMG . Numerosos recursos de design são idênticos, como deslocamento, diâmetro/curso, distância entre cilindros, sistema ECO stop/start e tecnologia de injeção direta de gasolina. As características distintivas em relação ao M157 incluem o novo duto de ar de admissão, novos cabeçotes de cilindro, o acionamento da válvula modificado, um sistema de suprimento de óleo adaptado e um cárter otimizado.

Combinação exclusiva de tecnologias avançadas

O motor M152 de alta tecnologia deslumbra com uma combinação de tecnologias avançadas inigualável em qualquer lugar do mundo. Nenhum outro motor a gasolina possui injeção direta a uma pressão de 2.900 psi, combustão guiada por spray e injetores piezo, tudo em conjunto com desligamento de cilindro controlado por mapa, cárter totalmente em alumínio com afiação "espetacular", tecnologia de quatro válvulas com eixo de comando contínuo ajuste, uma alta taxa de compressão de 12,6:1, um sistema stop/start e gerenciamento do gerador - enquanto acelera a uma velocidade máxima de mais de 7.000 rpm. Todas essas características levam a uma alta eficiência termodinâmica, essencial para uma alta eficiência de combustível e baixas emissões de escapamento. O uso de um motor de oito cilindros naturalmente aspirado e de grande cilindrada com desligamento do cilindro resolve o compromisso entre alta potência/fornecimento de torque e baixo consumo de combustível.

Gestão de Cilindros AMG

O sistema de desligamento de cilindro AMG Cylinder Management - totalmente desenvolvido pela Mercedes-AMG - melhora significativamente a eficiência: os cilindros dois, três, cinco e oito são cortados sob carga parcial, o que reduz consideravelmente o consumo de combustível. De forma semelhante, esta tecnologia também é usada nos motores V8 de 750 cv usados ​​na Fórmula 1. Como a eficiência também desempenha um papel importante no auge do automobilismo, dois ou quatro dos oito cilindros são cortados, por exemplo, nas curvas em baixa velocidade. velocidade, durante as voltas do Safety Car ou para pit stops.