Como a Dearco Distributing está simplificando efetivamente as entregas de vidro para clientes em dois estados

Jeff Knope é rápido em dizer que sua empresa não está no ramo de caminhões. Ele é tão rápido em acrescentar, no entanto, que os caminhões desempenham um papel fundamental na capacidade do atacadista de produtos de vidro de atender seus clientes de maneira eficaz e eficiente.

Knope é presidente da Dearco Distributing Inc., com sede em Shawano, Wisc., que opera uma frota de 10 caminhões de entrega equipados com carrocerias especializadas para transporte de vidro. Os caminhões fazem de 25 a 30 paradas por dia em Wisconsin e na península superior de Michigan. A empresa também possui um grande número de vans de serviço.

"Para manusear o vidro com segurança, seja para uma entrega próxima ou em distâncias maiores, precisamos de corpos e equipamentos especializados", relata Knope. "Para nossos modelos mais novos, trabalhamos em estreita colaboração com nosso revendedor, Packer City International Trucks, para especificar equipamentos que atendam às nossas necessidades."

Por exemplo, Knope diz que a Dearco Distributing queria ter a maior capacidade de carga possível sem exceder o limite CDL para ampliar o conjunto de drivers disponíveis. O resultado foi a escolha dos modelos Classe 7 International MV Series com uma classificação GVW de 26.000 lbs.

"Também queríamos tornar mais fácil e seguro para nossos motoristas manusear o vidro nos locais de entrega", diz Knope, "então especificamos os sistemas International Ride Optimized Suspension nos caminhões mais novos. O sistema IROS permite que os motoristas baixem a carroceria perto do chão quando estão descarregando o vidro no local de um cliente e, em seguida, eleve-o até a altura correta para viajar na estrada.

"Também precisávamos de uma solução melhor para proteger nossos produtos de vidro durante o transporte", continua Knope. "Tradicionalmente, os caminhões de vidro têm prateleiras abertas e angulares que fornecem fácil acesso para carga e descarga, mas as chapas desprotegidas são vulneráveis ​​a lascas, rachaduras e danos causados ​​por detritos da estrada e produtos químicos de degelo usados ​​para tratar as estradas durante o inverno.

"Vários de nossos caminhões de vidro são equipados com cortinas para proteger o produto", acrescenta Knope. "No entanto, os sistemas de cortina lateral que estavam disponíveis até recentemente tendem a tornar o acesso aos racks mais difícil. Eles também podem ser demorados para operar porque exigem que os motoristas se curvem e se abaixem para tensionar e prender fivelas e travas."

Para resolver esse problema, a Dearco Distributing procurou seu antigo fornecedor de carrocerias de vidro, a Marion Body Works. Há muitos anos, o fabricante constrói as carrocerias de caminhão de vidro da empresa, tanto sem cortinas quanto com sistemas de cortinas tradicionais com fivelas.

A resposta que a Marion Body Works apresentou à Dearco Distributing foi o sistema Kin-Slider de acesso lateral para veículos da Kinedyne LLC. Introduzido em 2016, o sistema Kin-Slider possui um mecanismo de liberação de trava tudo-em-um e cortinas que deslizam em rolos localizados nos trilhos superior e inferior do corpo. As cortinas podem ser abertas pela frente ou por trás do corpo sem a necessidade de tensionar ou prender fivelas.

O sistema Kin-Slider da Kinedyne apresenta cortinas de vinil à prova de intempéries que são projetadas para evitar a entrada de umidade e resistir ao desbotamento e ao crescimento de fungos. As cortinas podem ser encomendadas com impressão de alta resolução e gráficos da empresa.

"Podemos calcular facilmente a melhoria no tempo de carga e descarga com o sistema Kin-Slider", acrescenta Knope. "Ele promove eficiência e produtividade porque abre e fecha em ambas as extremidades da carroceria do caminhão e pode ser operado em cerca de 30 segundos. É especialmente mais rápido durante o inverno, quando travas e fivelas em sistemas laterais de cortina tradicionais podem ficar cobertos de gelo e neve.

"As vantagens ergonômicas do sistema Kin-Slider também são facilmente aparentes", continua Knope. "Sem travas ou fivelas para tensionar ou prender, o sistema não exige que nossos motoristas se dobrem ou se abaixem duas vezes a cada parada.

"Essa era uma ideia nova para nós, mas logo ficou óbvio que o Kinedyne Kin-Slider melhoraria a segurança de nossos motoristas e nossa eficiência", acrescenta Knope.