Hanse 292: um excelente cruzador rápido

Esguio, bonito e com um desempenho escorregadio, esta evolução do primeiro Hanse da década de 1990 ainda é um excelente carro de corrida familiar rápido, diz David Harding

O casco fino e equilibrado do Hanse 292 ajuda a garantir um leme leve na maioria dos ângulos de inclinação. Crédito: David Harding Crédito: David Harding

Hanse 292: um excelente cruzador-piloto rápido

Qualquer pessoa que tenha comprado um barco usado sabe que procurar o certo pode ser um exercício demorado – especialmente se, como costuma acontecer, envolver viajar centenas de quilômetros para ver muitos 'errados' primeiro.

Portanto, se um barco adequado aparecer à sua porta, a decisão é fácil: poupe-se de todas as viagens, compre localmente e comece a velejar.

Foi exatamente o que aconteceu quando John Barton estava em busca de um sucessor para seu Seawolf 26 de duas quilhas.

Em sua lista de finalistas estavam o Jeanneau Sun Odyssey 29.2, o GK 29 e o Hanse 292.

O viajante da folha principal fica ao alcance do leme. O hardware é de nomes conhecidos. Crédito: David Harding

John partiu de Chichester, então quando um Hanse 292 apareceu nos livros de um corretor local, ele teve que ir vê-lo.

Então, quando soube que o nome do barco era Tellina, a decisão foi tomada.

Durante uma carreira na Shell, John foi responsável por uma frota de petroleiros cujos nomes, todos começando com 'T', eram de conchas do mar.

Uma vez que Tellina é apenas um tipo de concha ('um gênero amplamente distribuído de moluscos bivalves marinhos', de acordo com a Wikipedia), foi, como John disse, 'uma feliz coincidência'.

Subir de 26 pés para 29 pode não parecer um salto muito grande para algumas pessoas, mas John tinha seus motivos.

'O barco tem que ser manejado por mim e minha esposa', diz ele, 'e às vezes tenho que ser capaz de fazer tudo sozinho. Qualquer coisa muito maior estaria ficando muito - e, uma vez que você ultrapassa os 30 pés, os custos parecem subir desproporcionalmente'.

John ficou mais do que feliz com sua escolha, principalmente navegando localmente e ao redor do Solent.

Como sua navegação competitiva é em seu bote Solo, Tellina não é chamado para tarefas de corrida, exceto na corrida Round The Island em algumas ocasiões.

Quem quiser correr com um 292 (ou o anterior 291, ou o posterior 300 ou 301) provavelmente ficará muito feliz com o jeito que eles vão, porque são barcos rápidos.

O casco do Hanse 292 é um laminado sólido de 9 1/2 onças abaixo da linha d'água, mas incorpora um núcleo de balsa nas partes superiores. Crédito: David Harding

Eu testei o 291 em 1995, quando ele apareceu no Reino Unido como a primeira oferta do então ainda novo estaleiro Hanse.

Michael Schmidt adquiriu os moldes do Aphrodite 29, que havia sido construído na Suécia por Rex Marin, e o colocou em produção em Greifswald, na costa do Báltico, onde antes era a Alemanha Oriental.

Essa era uma maneira barata de começar na construção de barcos, e o barco era oferecido por um preço notável: você podia comprar um Hanse 291 novo por menos de £ 20.000.

O fato de o desenho, de Carl Beyer, ser bem conhecido no norte da Europa também não o prejudicou.

O próximo passo de Schmidt foi comprar os moldes do Finngulf 33, então ele tinha dois designs escandinavos de casco fino na linha.

Um layout prático e eficiente no cockpit, que possui braçolas confortavelmente anguladas e uma boa largura de apoio para as pernas entre os assentos. Crédito: David Harding

A preços que fizeram todo mundo sentar e tomar nota, eles venderam como bolos quentes. Uma razão para o preço baixo – além de fatores como baixas taxas de mão de obra e subsídios para encorajar o início de negócios a leste da antiga fronteira após a reunificação alemã – era a especificação básica do 291.

Realmente veio com o essencial e nada mais.

Se você gostou do barco, mas queria tirar o melhor proveito dele, como Andy Hind fez com seu 291, White Mischief, você teve que adicionar uma boa quantidade de hardware de convés.

Mesmo assim, você ainda tem muito barco pelo seu dinheiro. Os esforços e gastos de Andy foram recompensados ​​com vários resultados entre os 10 primeiros no geral na Round The Island Race, incluindo um segundo lugar próximo em 2014 que lhe rendeu o Silver Roman Bowl.