2016 Volvo XC90 First Drive (com vídeo)

A Volvo parece estar no longo caminho para a recuperação. Embora as vendas continuem caindo nos EUA, os números aumentaram mundialmente no ano passado. Em uma reviravolta interessante, 2014 também foi o primeiro ano em que mais Volvos foram vendidos na China do que na América do Norte. Isso poderia ser causa e efeito, já que a Volvo estava mais focada em seu novo sedã e perua compactos apenas na Europa. 2016 finalmente mostra um pouco do amor sueco na América com uma reformulação completa do XC90, o SUV originalmente projetado para nós. Como a China agora é um mercado maior do que o nosso, este XC90 não é apenas para nós, mas também para a China e para o crescente número de grandes crossovers que obstruem a Europa.

Exterior

Na frente, há uma grade mais arrojada e plana (graças aos regulamentos de impacto de pedestres), faróis de LED opcionais distintos e uma saliência frontal mais curta do que nunca. O balanço mais curto é possível porque este é o primeiro Volvo em anos projetado para aceitar apenas motores de 4 cilindros ou menores sob o capô. Na parte de trás, os distintos quadris suecos quase desapareceram, substituídos por um perfil mais inclinado que é mais agressivo, mas menos extraordinário. A influência da Audi é mais aparente na parte de trás, onde os modelos com destino aos Estados Unidos recebem piscas vermelhas em vez dos piscas âmbar encontrados no modelo europeu. Enquanto a Audi supostamente faz a mudança de âmbar para vermelho porque as lâmpadas âmbar da UE não cobrem área de superfície suficiente, a mudança da Volvo é puramente estética.

Interior

O novo SUV recebe o primeiro redesenho completo de bancos da Volvo em anos. Os tronos suecos há muito têm uma reputação de ergonomia impressionante, mas uma atualização estava atrasada. O novo design permite lombar de 4 vias, ajustando os reforços laterais, estendendo as almofadas das coxas e ventilação, além do aquecimento. Não consegui experimentar o assento básico menos capaz, mas 8 horas no modelo topo de linha confirmam que a Volvo melhorou a capacidade de ajuste sem sacrificar seu lendário conforto e suporte.

Pule na parte de trás e você notará que o comprimento do XC90 pode ter crescido com o tempo, mas a altura interior é realmente menor em algumas medidas. Isso torna a terceira linha muito incomum. os assentos são alguns dos assentos de sogra mais confortáveis ​​em que tive o prazer de sentar, mas o espaço livre limita sua utilidade para menores de 5'8. a área de carga é surpreendentemente generosa atrás da terceira fila, com espaço suficiente para encher sacolas de rodinhas no caminho mais longo, mas suspeito que a maioria das pessoas manterá os bancos traseiros rebatidos. Se isso descreve seu uso típico da terceira fila, você pode querer fazer lobby na Volvo para obter os acessórios de assento na figura abaixo.

Como todos nós já ouvimos, os motoristas são baratos na China e ser conduzido é preferível a dirigir. Para satisfazer este crescente segmento da sociedade chinesa, a Volvo construirá o XC90 Excellence, que pode ser adquirido como modelo de 3 ou 4 lugares. Não, a Volvo não trouxe um para provar para o evento, mas mencionei isso porque o conceito soou muito estranho quando vi pela primeira vez as postagens do blog sobre ele algumas semanas atrás. Depois de ter experimentado o novo interior, no entanto, devo dizer que faz sentido. Todos, exceto a cobertura do airbag do volante, são competitivos do Range Rover e eu não me importaria de ver uma variante de 5 lugares com um pouco de "pelúcia" extra na parte de trás. Basta chamá-lo de algo diferente de "XC90 Excellence". Por favor.

Infoentretenimento

Do lado do motorista, há um painel de instrumentos LCD de 12,3 polegadas totalmente novo e gigantesco. O design do medidor é elegante e bem definido, usando quase 1/3 da tela para suas funções de mídia ou um mapa de navegação, mesmo quando um destino não está definido. Eu diria que a nova exibição da Volvo está no mesmo nível do novo Mercedes S-Class e à frente dos Jaguars e Land Rovers com traços de disco em termos de design. Falando em produtos JLR, tenho uma reclamação: como os discos de discoteca ingleses, a Volvo tem pouca capacidade de personalizar o LCD além das cores e algumas pequenas alterações no medidor. Embora a GM tenha apenas quatro layouts diferentes para escolher no Cadillac CUE, são três a mais que o Volvo e os visuais são todos diferentes.