Frio

As oscilações de temperatura são difíceis para os componentes de borracha e, quando adicionadas ao tipo de pressão e tensão encontradas nas correias e mangueiras de um caminhão, até mesmo um pequeno corte ou corte pode levar a grandes problemas.

O gerente de peças de caminhões da Alliance, Brad Williamson, diz que, à medida que as estações mudam, é importante verificar a integridade das correias e mangueiras, pois a mudança das condições climáticas pode ter implicações nos componentes de borracha.

O Diretor de Gerenciamento de Produto para Refrigerantes/Anticongelante da Peak, Mark Alexander, diz que o tempo frio também pode agravar a durabilidade da mangueira e a falta de manutenção regular adequada causará eventual falha.

"É altamente recomendável que os profissionais de manutenção tenham as mangueiras de refrigeração inspecionadas a cada troca de óleo", diz ele. "Além disso, os procedimentos periódicos de manutenção preventiva devem ser complementados por inspeção visual externa cada vez que o compartimento do motor estiver em manutenção e/ou o sistema de refrigeração for lavado e preenchido."

Tom Lee, gerente de marketing da Continental Contitech, diz que o sistema de correias de transmissão - composto por correias, tensores, polias, rolamentos e possivelmente um desacoplador do alternador - também deve ser inspecionado nos intervalos de troca de óleo ou a partir de 60.000 para uma boa manutenção preventiva programa.

"A única maneira de evitar uma falha na estrada é substituir essas peças quando apresentarem sinais de desgaste", diz ele. "Os componentes do sistema de correia se desgastam. O tensor e as polias do rolamento podem se desgastar. Um braço articulado do tensor mostra desgaste com desalinhamento visual."

Algumas mangueiras – com base em sua localização no próprio motor – podem ter o maior grau de deterioração ocorrendo no interior, a ponto de partículas da mangueira se soltarem e se alojarem no radiador, no núcleo do aquecedor e nas passagens do líquido de arrefecimento, obstruindo o fluxo do líquido de arrefecimento.

"Para uma operação segura e confiável, todas as mangueiras devem ser inspecionadas externa e internamente periodicamente", diz Alexander. "Todos os itens questionáveis, incluindo conectores e braçadeiras - engrenagens, bandas, fios e/ou outros tipos - devem ser substituídos ou limpos conforme necessário."

Ao inspecionar o sistema da correia de transmissão, Lee diz para inspecionar a correia em busca de desgaste nas nervuras, rachaduras, vitrificação, pedaços ou bolinhas.

"Também procure danos nas costas", diz ele. "O desgaste da correia indica a necessidade de substituir a correia e talvez o tensor, polia ou OAD. Especialmente em caminhões HD, os detritos da estrada podem causar danos à correia, mas o dano pode ser visto com a inspeção periódica da correia."

"Qualquer coisa que pareça comprometida deve ser substituída", acrescenta Williamson.

À medida que o clima congelante se aproxima, Alexander diz que agora é um dos momentos mais críticos para realizar uma verificação do sistema.

Níveis consistentemente baixos no tanque de expansão do refrigerante são um indicador confiável de vazamento. Alexander diz que outras evidências de vazamento incluem descoloração, depósitos brancos/rosa/verdes, riscos de ferrugem ou umidade nos componentes do motor.

“As áreas de problemas mais prováveis ​​estão nas conexões das mangueiras, onde o movimento do motor causa desgaste ou afrouxamento de braçadeiras e conexões rápidas”, diz ele. "Inspecione visualmente cada mangueira. Elas não devem estar inchadas, protuberantes, rachadas ou rachadas, devem estar firmes, mas não duras, esponjosas ou macias. Se você suspeitar que alguma de suas mangueiras está prestes a falhar, não espere. Substitua-as por mangueiras de qualidade. Isso fará a diferença."

Uma correia ruim pode continuar funcionando, mas há sinais de que está prestes a falhar. Lee diz para ouvir o ruído da correia e procurar movimentos erráticos da correia.

"O ruído da correia é um bom indicador e a necessidade de uma inspeção do sistema. Além de olhar para a correia, observe o movimento do tensor. Ela está suave e dentro de sua faixa de operação? Alguma parte do tensor está emperrada, danificada ou apresentando sinais de corrosão, " ele diz. "Os sinais de graxa indicam uma falha no rolamento?"

Williamson sugere trocar as mangueiras depois de quatro anos, mas o problema com correias e mangueiras, acrescenta Alexander, é que elas não têm um ciclo de vida claramente definido. Eles duram até que não.

"Por exemplo, de acordo com [o Conselho de Tecnologia e Manutenção], as mangueiras de silicone em condições normais de operação podem durar até um milhão de milhas", diz ele. "Tudo depende da definição de 'normal' e do tipo e frequência da manutenção adequada do sistema de resfriamento."