Maxi 84: espaçoso, capaz e gratificante de navegar

Por que o Maxi 84 provou ser tão popular desde seu lançamento há 45 anos? David Harding navegou Maximus, o 'trabalho em andamento' remodelado PBO Project Boat, para descobrir

Os costados elevados do Maxi acima da amurada e a pintura em dois tons fazem dele um barco fácil de localizar. Crédito: David Harding Crédito: David Harding

Maxi 84: espaçoso, capaz e gratificante de navegar

Mesmo quando você testa barcos para viver, algumas marcas conseguem passar por você por décadas.

Por exemplo, eu conhecia Contests – vi-os, fotografei-os e conheci os seus donos – desde sempre, mas só em 2019 é que testei o meu primeiro.

Da mesma forma, só naveguei no meu primeiro Maxi há alguns anos, e esse era um modelo relativamente recente, por isso foi com interesse que abordei o PBO Project Boat, Maximus, para ver o que esse projeto de 1977 tinha a oferecer.

O reefing do rolo da vela de proa não teria sido instalado originalmente, mas simplifica a navegação a favor do vento. Crédito: David Harding

Eu sabia um pouco da história e que o barco estava flutuando e navegando, mas muito ainda 'trabalho em andamento'. Fora isso, era tudo território novo.

Você não precisa ser um nerd sério de barcos para saber que os Maxis sempre tiveram a reputação de serem mais esportivos e mais voltados para a construção de produção do que os barcos da costa oeste da Suécia, como o Malos e o Najads, que são amplamente vistos como estabelecendo os padrões de qualidade pelos quais os iates de cruzeiro são julgados.

Dado que o designer do Maxis, Pelle Petterson, tem algumas medalhas olímpicas em seu nome e foi capitão de dois desafios suecos para a Copa América, não é surpresa que seu Maxis tenha uma inclinação de desempenho.

Deslocamento generoso e bastante lastro permitem que o Maxi abra caminho a barlavento. Crédito: David Harding

O Maxi 84 foi um de seus projetos anteriores e foi um sucesso instantâneo, combinando bom desempenho com fácil manuseio, acomodação espaçosa e construção robusta.

Pelos padrões modernos, ele é um barco bastante pesado, deslocando 3.000 kg (mais de 6.500 lb) em um comprimento de linha d'água de apenas 7,2 m (23 pés e 7 pol.).

Ela também é modestamente pesquisada, então tudo aponta para um barco que estará no seu melhor quando a brisa aumentar, especialmente considerando sua taxa de lastro de 45%.

Um velho bloco principal substituindo o carro de Gênova explodido. Crédito: David Harding

Abaixo da linha d'água, vemos uma quilha aparafusada a um toco moldado e escalonado, que ajuda a diminuir o centro de gravidade e a tornar o barco mais capaz de lidar com o impacto em rochas estranhas - sempre uma consideração nas águas escandinavas.

A quilha é relativamente longa e, combinada com um skeg que vai de sua extremidade traseira até o leme suspenso na popa, promete boa estabilidade direcional.

Ter o leme na popa e uma popa relativamente larga para os padrões da época leva a uma boa quantidade de espaço utilizável na cabine.

Há muito mais que você pode dizer olhando para os desenhos e estatísticas de Maxi, muito disso refletido na maneira como ela se apresenta.

Então, como ela se comporta? Muito bem, é a resposta curta.

É fácil ver por que os proprietários de Maxi 84s geralmente parecem falar deles com entusiasmo.

No nosso caso, tínhamos velas novas, sobre as quais Ali escreveu nas últimas edições, e sem dúvida ajudaram enormemente.

Tantos barcos deste tipo de idade e preço são prejudicados por velas que há muito deveriam ter sido transformadas em outra coisa.

Um ângulo de folha relativamente estreito contribui para um bom apontamento. Crédito: David Harding

Felizmente, tivemos uma brisa razoável na noite que escolhemos para dar uma volta no porto de Poole; uns bons 14-18 nós na maior parte do tempo, caindo para 10-12 nós nas calmarias.

No estilo do dia, o Maxi 84 tem uma vela mestra relativamente pequena e um grande triângulo de proa, portanto, é essencial ter uma boa genoa e tensão suficiente no mastro para evitar o arqueamento excessivo do estai.

Tínhamos os dois, junto com um tensor de backstay razoável, e Maximus não mostrou sinais de vacilar nas rajadas.