Honda Accord Crosstour (2010)

O estilo e a construção da carroceria do Honda Accord Crosstour evoluíram a partir da base sofisticada do Accord Sedan. Arquitetonicamente semelhante ao formato distinto do Accord, as principais diferenças podem ser encontradas em toda a carroceria. Nenhum painel externo é compartilhado com qualquer outro Accord. As diferenças mais notáveis ​​incluem a altura total da carroceria do chão ao teto e as óbvias diferenças de design na parte traseira do veículo para acomodar o teto inclinado e a porta traseira.

As dimensões elevadas da carroceria combinadas com maior distância ao solo resultam em uma visão dominante da estrada e um ponto de quadril confortável para facilitar a entrada e saída do veículo. A tecnologia estrutural inclui a estrutura da carroceria Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), um design exclusivo da carroceria que melhora a proteção dos ocupantes e a compatibilidade em colisões frontais. A aplicação extensiva de aço de alta resistência (46 por cento) contribui para altos níveis de rigidez torcional e estática, peso reduzido e maior potencial de segurança. O desempenho aerodinâmico é aumentado por meio do uso estratégico de coberturas e strakes sob a carroceria.

Conceito de Estilo Exterior

O estilo exterior se baseia nas linhas de caráter familiares do Accord e adiciona uma grade dianteira mais ousada complementada por uma aparência durável da parte inferior da carroceria, pilares D em forma de cunha e uma postura traseira agressiva. Os designers buscaram desenvolver o estilo do Accord, que já é poderoso, ousado e sofisticado. Como oHonda Accord Sedã , o design do Accord Crosstour é ao mesmo tempo afiado e forte, com uma postura de aparência poderosa. Começando na frente, a fáscia frontal do Honda Accord Crosstour é ampliada e elevada para resistência dinâmica e incorpora uma grade de 6 pontos mais larga e mais alta com grandes ripas horizontais cercadas por faróis de feixe de projetor nítidos e largos. As cavas das rodas bem definidas transmitem uma postura forte e tensão muscular. As linhas do guarda-lamas aparecem alargadas, como ombros fortemente musculosos, com linhas de caráter proeminentes que percorrem quase toda a carroceria, passando sutilmente de uma linha inversa para uma linha externa. Além de fornecer distinção visual, essas linhas de caráter comunicam força e profundidade estrutural. A linha fluida do teto se estreita suavemente na parte traseira do veículo para criar um design de aparência agressiva, ocultando uma área de carga exclusiva que pode se adaptar a objetos grandes que excedem a capacidade de um sedã normal.

Construção Corporal

O aumento da rigidez permite maior dinâmica do veículo, conforto de condução e silêncio de condução. O Honda Accord Crosstour é construído com 46% de aço de alta resistência (grau 340 ou superior) para criar uma carroceria forte, mas leve, com alta rigidez e segurança aprimorada. A estrutura ACE Body aumenta ainda mais a compatibilidade de colisão frontal entre veículos com diferentes alturas de pára-choques. O projeto Maximum Efficiency Floor (MEF) é composto por uma rede de trilhos longitudinais, travessas de piso e reforços de pilares que suportam cargas pesadas para aumentar a segurança em colisões, manuseio e eficiência de embalagem. As vigas tubulares de aço de alta resistência à tração dentro da estrutura da porta fornecem resistência adicional à intrusão.

Recursos de redução de ruído, vibração e aspereza (NVH)

O Honda Accord Crosstour foi projetado para uma condução excepcionalmente suave e com ruído reduzido na cabine. Para conseguir isso, o veículo aborda a redução de NVH de duas direções principais - isolamento tradicional no piso, portas e firewall; e sistemas ativos que funcionam com o motor e o sistema de áudio para cancelar certos tipos de ruído indesejado do motor. Um sistema triplo de vedação da porta é usado para minimizar o ruído do vento e da estrada. O uso estratégico de isolamento nas cavidades do para-lama traseiro também minimiza o ruído da estrada.

Aprimoramentos aerodinâmicos

O desempenho aerodinâmico é aumentado através do uso de coberturas da carroceria, um defletor sob o para-choque dianteiro, faixas dianteiras, a inclinação ideal da porta traseira e um eficaz spoiler traseiro.