4 regras para gerenciar os custos de propriedade e operação do trator de produção

De todas as máquinas do mundo da terraplanagem, os buldôzeres, especialmente os grandes, podem ter a maior variação quando se trata de custos de propriedade e operação.

Embora o preço inicial de compra de um grande trator seja uma quantidade relativamente fixa, todo o resto pode variar muito. O proprietário de uma retroescavadeira geralmente cobra por hora, mas os tratores também são avaliados pela quantidade de material que movimentam – toneladas ou jardas por hora. Em vez de dólares por hora, os proprietários de tratores querem saber toneladas por dólar.

Em 2008, publicamos este artigo sobre as variáveis ​​de custo operacional e de propriedade relacionadas à operação do trator. Os preços das máquinas e os custos de combustível subiram desde então. E a mudança dos motores Tier 3 para Tier 4 Final melhorou um pouco a economia de combustível, mas o impacto O&O do sistema de emissões em geral ainda não foi validado em campo.

Mas os princípios básicos e as porcentagens não mudaram muito desde 2008, e é por isso que achamos que vale a pena revisitar esse conjunto de equações.

Estamos nos concentrando em grandes tratores aqui, às vezes chamados de tratores de produção, como o D6 a D11 da Caterpillar. Tratores menores, às vezes chamados de tratores de acabamento, têm aplicações diferentes e um conjunto diferente de propriedade e condições operacionais.

Para entrar nos detalhes de nosso artigo original de 2008, a Caterpillar reuniu uma equipe de especialistas para nós, incluindo Chub Dietz, consultor de marketing/produto; Phil Hansen, gerente comercial de mineração; Tom Neeley, gerente de suporte de vendas para marketing de material rodante e Keith Heiar, marketing de produtos para tratores.

Se existe uma filosofia geral que este grupo mantém é que gerenciar seus custos de propriedade e operação é melhor feito por meio de um forte relacionamento entre o fabricante, o empreiteiro e o revendedor. Tratores de peso e potência iguais podem empurrar mais ou menos a mesma carga, mas para obter o máximo de material movimentado por dólar, você deve maximizar a produtividade e minimizar os custos. Onde há valor a ser ganho - dinheiro a ser economizado e produtividade a ser aprimorada - é trabalhar para especificar a máquina certa para o trabalho, certificando-se de que o operador seja treinado e coordenando o serviço e a manutenção com seu revendedor, diz Dietz.

"Escolher o material rodante certo e uma boa manutenção do material rodante são essenciais para atingir o menor custo operacional por hora", diz Neeley. Em um mundo ideal, todas as peças do material rodante se desgastariam mais ou menos ao mesmo tempo, mas isso não acontece. Pinos e buchas vão primeiro (ou precisam ser girados), geralmente seguidos pelas sapatas e depois pelos roletes e elos. Eles podem ser substituídos ou recondicionados em procedimentos de manutenção separados, mas a maioria dos empreiteiros não deseja retirar a máquina da sujeira com tanta frequência.

O problema é que cada escolha que você fizer ao especificar um material rodante acabará alterando os custos operacionais e a quantidade de tempo de inatividade. Não há uma solução universal para todos. Para alguns, pode fazer mais sentido financeiro destruir seus pinos e buchas. Outros podem se beneficiar de um conjunto de pinos e buchas de longa duração, como o SystemOne da Cat. De qualquer forma, a escolha de um componente em sua pista influenciará suas escolhas para o restante dos componentes. Cada material rodante precisa ser projetado de forma personalizada, diz Neeley, e é por isso que os revendedores Cat oferecem o que eles chamam de Custom Track Service, que leva em consideração todas essas variáveis ​​e as executa em uma calculadora de planilha que mostra o que as diferentes opções fazem no ciclo de vida do material rodante e custo por hora.

Os salários e o diesel representam 75 por cento de seus custos operacionais para um D6T e 79 por cento para um D11T. Não há muito que você possa fazer sobre o preço de qualquer um, mas há muito que você pode fazer para maximizar a produtividade e o lucro obtido com esses custos. Entenda primeiro, no entanto, que normalmente o combustível queimado é igual ao trabalho realizado. Quanto mais combustível você está queimando, mais material você está movendo, então o alto consumo de combustível não é necessariamente uma coisa ruim, diz Hansen.

Ao dar aos seus operadores treinamento avançado em técnicas de trator, você pode aumentar a quantidade de trabalho que eles fazem sem aumentar o que você está pagando a eles. Um bom operador gasta menos tempo limpando o ar e mais tempo movendo a terra, diz Hansen, e no final do dia pode produzir 10 ou 20 por cento a mais de trabalho com a mesma quantidade de salários e combustível gasto. Um operador bem treinado também cuidará melhor do material rodante e prolongará sua vida útil.