Revisão da primeira unidade do Porsche Panamera 4S 2018: o herege quieto

O que é um pouco de heresia entre amigos?

A Porsche lançou seu primeiro SUV Cayenne em 2003 e, oh, a torcer as mãos, o rasgar da roupa. O haterade fluiu como Dom na sala VIP ou assim ouvimos.

Os leais ao Porsche 911 - principalmente pessoas que nunca dirigiram um - retiraram suas donzelas de ferro do armazenamento refrigerado. Abominação! Contra a natureza!

Eles esqueceram algumas palavras-chave, como extremamente lucrativo. Além disso, um verdadeiro Porsche. Porque as marcas são elásticas, assim como as meias que os comentaristas guardam perto de seus mousepads.

Avanço rápido para 2010, quando a Porsche realmente carimbou seu passaporte para o Inferno com um visto sem retorno na forma do Panamera. Ou eles? O Panamera – que também não é um 911 – nem sequer desenhou uma reclamação na caixa de sugestões. Nenhum engenheiro de Zuffenhausen foi mandado para a cama cedo, antes de Bernd das Brot.

A heresia percorreu um longo caminho, querida.

Ou talvez tenhamos

Ou talvez tenhamos. Esse é o otimista em mim falando, o mesmo que vagou pelo novo Panamera que se instalou cerimoniosamente na entrada da garagem na semana passada. Corrida escaldante para um café morno nas colinas do norte da Geórgia? Ideia do Capitólio.*

O Panamera não salvou a Porsche da miséria, não como o Cayenne. Ele fez algumas outras coisas legais, como dar às pessoas sofisticadas uma maneira de dirigir algo quase tão prático quanto um SUV sem ter que usar roupas de fazenda.

Seu segredo: o Panamera se aproxima da utilidade de um SUV. É um hatchback voluptuoso e volumoso, assim como seu pobre primo country, o Audi S7, um carro lindo que foi transformado em pré-reforma da Cinderela pelo imponente e atleticamente ameaçador Porsche.

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O primeiro Panamera chamou a atenção, nem sempre pelos motivos certos. Lembre-se da linha do teto, supostamente desenhada para que um CEO pudesse caber atrás? Sua extrema alteridade parecia o próprio Citroen-Maserati da VWAG, mas de alguns ângulos parecia cada pedaço com design by fiat.

Este novo Panamera amadurece essa forma e dobra a linha do teto para ângulos mais agradáveis. Deixando de lado algumas esculturas estranhas em seu capô baixo, ele se parece exatamente com o que você esperaria antes de vermos o primeiro Panamera.

Porsche Panamera 4S 2018

É limbo mais baixo. O teto do Panamera fica quase uma polegada mais perto do chão. Ele se espalha mais de uma polegada de largura. Ele se posiciona em uma distância entre eixos 1,2 polegadas mais longa do que antes.

A Porsche diz que a linha fly – aquela que move seu olhar sobre seus para-lamas sinuosos – deve lembrá-lo de algum outro carro que ela constrói. Qualquer suposição? A ligação com o 911 é explícita, como a ação de mudança manual que... bem, não vamos nos antecipar.

Um certo VW-ness se insinua na espessura dos pilares e seus ângulos, mas no momento em que o Panamera resolve tudo com uma linha estreita de lanternas traseiras em seus pára-lamas traseiros extravagantemente hippies, é esquecido.

É um turbo, mas não é um Turbo

Enquanto você está rastreando carros, saiba que este Panamera 4S tem alguns truques para distanciá-lo do Turbo. Sim, tem turbos, mas antes de matarmos a alegria, o 4S tem um spoiler inteiriço e tubos redondos. Hercúleo Turbos tem um spoiler de duas peças e saídas trapezoidais.

Então, se eu passei por você e você pensou ainda mais em mim, ofegando por um café no crepúsculo do subúrbio de Atlanta antes da hora do rush, bom para nós dois. Eu dirigi o 4S e torci seu V-6 biturbo antes que o almoço na Smith House reclamasse todo o seu frango frito, porque as prioridades.

A linha do Panamera abriu suas asas desde sua estreia em 2017. O sedã vem como um Turbo, com um inebriante V-8 biturbo de 550 cv de 4,0 litros e tração nas quatro rodas e um tempo de 0-60 mph de 3,6 segundos. Um modelo híbrido plug-in prepara o terreno para o futuro elétrico da Porsche (o Mission E é real e está chegando).

A Porsche enche o Panamera 4S com um V-6 twin-turbo de 2,9 litros, 20 cv acima dos seis anteriores, totalizando 440 cv e 405 lb-ft. O torque máximo atinge 1.750 rpm e não diminui até 5.500 rpm, um platô atraente não muito diferente daquele alcançado pela segunda temporada de "The Walking Dead". Este chega mais rapidamente: o 4S atinge 60 mph em 4,0 segundos quando tem o pacote Sport Chrono e atinge uma velocidade máxima de 179 mph, típicos ruídos de V-6 tocando acompanhamento de sua linha vermelha de 6.800 rpm.